【通讯】罗湖⇌机场,“机场快线”来了!

2021-12-28 09:36:21 文章来源:网络

从罗湖坐地铁

怎样才能**快到达深圳机场

当然

是到三线换乘(2、3、11)的福田站

去换“机场快线”11号线啦

不过

以后罗湖居民往机场不用二次换乘

因为

深圳给“机场快线”修了个**段——

11号线二期

01

机场北停车场

主体结构顺利封顶

12月24日上午10时,随着**后一块顶板混凝土浇筑,11号线二期工程 机场北停车场工区主体结构顺利封顶

这也是该线路提前6天,完成全线**合同里程碑工期节点。

△机场北停车场主体结构封顶

机场北停车场改扩建工程

机场北停车场改扩建工程位于宝安区福海大道以南、福永河西侧地块,主要**括扩建一期停车库、新建运用库,面积共约45000㎡,结构形式均采用单层框架结构,建筑高度均为9.3m。

▲机场北停车场改扩建工程平面图

自2020年7月底进场以来,参建单位抢抓工期和进度,顺利完成多个重要工程节点——

#2020年8月7日,实现全线**个施工围蔽;

#2020年9月11日,实现全线**个工点首桩开工;

▲机场北停车场首桩开工

#2021年4月8日,完成首段土建**主体结构板浇筑;并于2021年12月24日完成土建**施工。

▲机场北停车场框架柱施工

▲机场北停车场土建**施工

02

11号线二期

一条东西部协同发展的快速轨道干线

地铁11号线二期线路起自福田区福田站 (不含),沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路、金华街敷设,终至红岭南站↩

线路全长约5.58km,共设4座车站3个区间,全线采用地下敷设方式。 另含11号线机场北停车场改扩建工程。

其中,红岭南站与9号线换乘,华强南站与7号线换乘,岗厦北站与2号线、10号线、14号线 (在建)换乘

▲11号线二期线路示意图(站名以实际运营为准)

#截至目前,全线各站点已全部进入车站围护结构施工阶段。其中, 红岭南站、 华强南站进入车站主体结构施工。

11号线二期建成后

依次穿过罗湖、福田、南山和宝安等行政区

未来将进一步满足

深圳东西向发展主轴中心间快速通达的需要

将西部宝安区、南山区与东部罗湖区串联

实现城市主次中心的快速连接

内容来源: 深圳市轨道交通

编辑:牛耘

校审:肖刚 黄淳

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来源:深圳发布

**北京12月26日电 (记者杜燕飞)记者从三峡集团获悉,我国**海上风电柔**直流输电项目——江苏如东海上风电项目25日全容量并网发电,年均上网发电量将达24亿千瓦时,为优化能源结构和今冬明春电力保供再添利器。

江苏如东海上风电项目全容量并网发电。受访者供图

据了解,江苏如东海上风电项目**括H6、H10两座海上风电场,位于江苏省如东县黄沙洋海域,配套建设两座海上升压站、一座海上换流站、一回直流电缆和一座陆上换流站,并建成国内**座220千伏海上升压站,投运国内**根220千伏海缆。

江苏如东柔直工程海上换流站。受访者供图

据介绍,如东柔直工程海上换流站由三峡集团联合产业链相关单位,组织科研攻关完成首台套建设,主要电气设备均采用国产品牌,是目前世界容量**大、电压等级**高、体积**大的海上换流站,平面面积近乎一个**足球场,高度约等于15层居民楼,负责汇集输出三峡如东H6、H10项目(共80万千瓦)以及中广核如东H8项目(30万千瓦)总计110万千瓦容量生产的电能。

江苏如东海上风电项目。受访者供图

业内人士表示,江苏如东项目采用的柔**直流输电技术,电缆线路输送容量大、损耗小,使用寿命长,输送距离基本不受限制,可有效解决海上风电场大容量、远距离输电问题,对未来我国海上风电集中连片规模化和远海大容量风电开发建设具有重要意义。

江苏如东海上风电项目。受访者供图

据了解,江苏如东H6、H10海上风电项目年均上网发电量将达24亿千瓦时,可满足约100万户家庭一年用电需求。与同等规模的火电相比,该项目每年可减少二氧化碳排放约200万吨,为优化能源结构和今冬明春电力保供再添利器。

来源:**

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