19.98万元的增程版哪吒s值得入手吗?

2022-09-22 20:56:59 文章来源:网络

近期上市的新车中,给我留下深刻印象的有比亚迪海豹、长安深蓝SL03、魏牌拿铁DHT-PHEV、思皓爱跑和哪吒S等,其中,关注哪吒S的朋友有很多,那么,这款车的实力如何呢?作为哪吒汽车中级别**高的车型(中大型车),该车售价19.98-33.88万元,既有增程式车型,又有纯电动车型,能源类型相对丰富,价格范围也很宽泛,一些有“选择困难症”的朋友可能无从下手。今天我们就来逐一分析一下哪吒S所推出的8款车型,看看哪款车型才是你的“菜”。

哪吒S的外观设计还是很时尚运动的,也比较符合年轻人的审**观,实拍车型(纯电650km四驱耀世版)还采用了电动“剪刀门”设计,可以电动开启和电动吸合,看上去十分炫酷。它的长宽高分别为4980*1980*1450mm,轴距为2980mm,在中大型车中并不是很大,因为车长超过5米、轴距超过3米的中大型车比比皆是,而哪吒S近5米的长度和近3米的轴距只能说符合中大型车的尺寸要求,还做不到“越级”。不过它的底盘结构还是很不错的,前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架就是相比BBA的同级车型也不落下风。

动力上,增程版车型搭载了一台1.5L自吸四缸发动机(加注92号汽油),这就是增程器了,它并不直接驱动车轮行驶,而是作为“发电机”用来驱动电动机工作,多余的电量还能储存至电池组。它真正的动力系统是后置单电机,电机**大功率为231马力,峰值扭矩为310牛·米,6.9秒就能完成0-100km/h加速,CLTC纯电续航里程为310km。讲真,它的纯电续航里程在增程式汽车中很有优势,作为参考,理想ONE的NEDC纯电续航里程为188km,理想L9的CLTC纯电续航里程为215km,都不及哪吒S的310km。另外,哪吒S增程版的WLTC综合续航里程为1160km,基本上可以实现城市纯电行驶,跑长途时才会打开增程器,从而降低用车成本。

哪吒S的纯电版车型共有5款,3款为后驱,2款为四驱,后驱车型的**大功率为231马力,峰值扭矩为310牛·米,也是6.9秒破百,这就说明它和增程版车型搭载了同一款电动机,不过它的电池容量更大(88kWh),CLTC纯电续航里程可达715km。四驱车型的**大功率为462马力,峰值扭矩为620牛·米,3.9秒即破百,CLTC纯电续航里程为650km。该车支持快充模式,0.58小时就能充至**大电量的80%。关于哪吒S的简要介绍就到这里吧,下面将对它的每一款车型的配置差异进行解析。

先说增程版车型,这3款车型的动力系统、续航里程完全一致,存在差异的就是配置了。先看19.98万元的增程版1160km后驱小版,它配备了245/45R19英寸轮胎、胎压显示、车道偏离预警、车道保持**、车道居中保持、主动刹车、DOW开门预警、前后碰撞预警、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车、遥控泊车、NETAPilot**驾驶系统(L2级)、全景天幕、电动尾门、皮质方向盘、皮质座椅、13.3英寸液晶仪表盘、内置行车记录仪、前排座椅加热、17.6英寸中控屏幕、12喇叭、LED大灯、自动头灯、自适应远近光、自动空调等,标配车型的配置已经很高了,满足大多数人的用车需求绰绰有余,是增程版车型中极具**价比的一款。

再看21.58万元的增程版1160km后驱中版,相比前者,它的价格贵了1.6万元,配置上多了疲劳驾驶提醒、隐藏式电动门把手、真皮方向盘、前排手机无线充电、主驾座椅腰部支撑(4向)、前排座椅通风、12.3英寸副驾**屏幕、面部识别、全车多层隔音玻璃和负离子发生器等。**后就是23.98万元的增程版1160km后驱大版了,相比前者,它的价格贵了2.4万元,配置上多了HUD抬头数字显示、车内生物监测系统、皮/翻毛混搭座椅、副驾座椅腿托调节、前排座椅按摩、手势控制、21喇叭、多色内饰氛围灯、后排隐私玻璃、AR-HUD增强现实抬头显示等。你可以按照自己对配置的要求而选择不同车型。

哪吒S的纯电版车型的入门级车型(24.58万元的纯电715km后驱中版)的整体配置和21.58万元的增程版1160km后驱中版一模一样,26.98万元的纯电715km后驱大版和23.98万元的增程版1160km后驱大版一模一样,这里就不多做介绍了。我们接着看31.98万元的纯电715km后驱激光雷达版,相比26.98万元的纯电715km后驱大版,它的价格贵了5万元,通过它的名字就能知道,它配备了2颗激光雷达,**驾驶芯片由TDA4升级成了华为MDC610,芯片算力由16TOPS升级成了200TOPS。你愿意多花这5万元享受**驾驶系统和芯片算力的升级吗?

**后就是纯电版四驱车型了,27.98万元的纯电650km四驱大版和26.98万元的纯电715km后驱大版的配置一模一样,价格贵了1万元,我觉得还是物有所值的。至于33.88万元的纯电650km四驱耀世版,相比27.98万元的纯电650km四驱大版,价格贵了5.9万元,只多了外观运动套件和电动“剪刀门”,噱头大于实用价值,从**价比角度分析的话,不值得推荐。当然,如果你是“土豪”不差钱的话,哪吒S的顶配车型随便买。以上就是哪吒S的所有内容了,希望对你选择这款车型能有帮助。

本文转自:**经济网

来源:**经济网 王跃跃

“自主三强”在5月便已经**了“九成功力”,如今更是“满血”回归;比亚迪乘用车、上汽乘用车、奇瑞汽车这三家自主“潜力**”,正步入**收获期,在车市整体不景气的大背景下率先实现正向增长。

供应链企业有序复工复产,**出台减征车辆购置税、汽车下乡等政策,地方政府推出多种促进汽车消费配套政策,共同推升了国内汽车市场企稳回升。

在汽车消费潜力加速释放的过程中,**品牌乘用车趁势进一步扩大了市场份额。据中汽协发布的数据显示,5月,**品牌乘用车共销售汽车79.9万辆,同比下降17.5%,占乘用车销售总量的49.2%,上升7.9个百分点;1-5月累计销售389.7万辆,同比增长11.3%,市场份额为47.9%。

有着“自主三强”之称的吉利、长安乘用车、长城,在5月便已经**了“九成功力”,如今已是“满血”回归。**经济网记者通过梳理厂家**的数据和乘联会发布的数据发现,5月,吉利、长安乘用车、长城的销量分别为89070辆、84453辆、80062辆,同比分别下滑7%、12.2%、7.94%;前5个月累计销量分别为487247辆、510872辆、417339辆,同比分别下滑8%、10.72%、19.36%。

去年3月,**经济网记者在《“三强”之外,自主“潜力**”谁将脱颖而出?》一文中首次提出的自主“潜力**”——比亚迪乘用车、上汽乘用车、奇瑞汽车,如今正步入**收获期,在车市整体不景气的大背景下率先实现正向增长。

数据显示,5月,比亚迪乘用车、上汽乘用车、奇瑞汽车的销量分别为114183辆、70499辆、63978辆,同比分别增长152.8%、33.02%、47.5%;前5个月累计销量分别为509444辆、283201辆、277838辆,同比分别增长164.57%、12.22%、18.9%。

从销量排名来看,5月,比亚迪乘用车凭借超10万辆的成绩成为自主品牌的单月销量冠军。吉利、长安和长城的销量均超8万辆,分列第二、三、四位。上汽乘用车和奇瑞与头部四家企业尚有一定的差距,分别位第五、六位。

从目标进度来看,今年前5个月,比亚迪乘用车、吉利、长城、奇瑞已分别完成目标任务的42.45%、29.53%、21.97%、27.24%。

从销量结构来看,全力押注新能源赛道的比亚迪,通过布局纯电动和DM超级混动两条产品线,已经连续两个月实现对自主三强的赶超。强劲增长的销量带动了比亚迪在资本市场的表现。截至6月13收盘,比亚迪(****代码:002594)的总市值为1.02万亿元,晋升至全球车企市值第三位。

在强化造车业务的同时,比亚迪还积极布局上下游产业链。日前,有媒体报道称,比亚迪正在谈判收购非洲六座锂矿,可满足其未来十余年电池需求。6月8日消息显示,比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波证实,比亚迪将为特斯拉提供电池产品。

比亚迪之外,吉利、长城、上汽乘用车、长安、奇瑞等5家自主品牌,虽然在新能源业务上已经出现了一定的差距,但基本还是处在同一“水平线”上。从5月单月数据来看,上汽乘用车、吉利、长城的新能源车销量分别为超2万辆、19619辆、11637辆;从1-5月累计数据来看,吉利、长安、长城的新能源车销量分别为超80037辆、66690辆、50910辆。

接下来,在新能源汽车下乡政策的刺激下,自主品牌将再次迎来销量突破**增长的契机。根据工信部、农业农村部、商务部、**能源局等四部门在5月31日印发的《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》,将于5月-12月,在山西、吉林、江苏等地,选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。据了解,6家自主品牌均有多款产品被纳入新能源汽车下乡活动车型目录。

在海外业务方面,长城和吉利一如既往地坦诚,在5月的销量分别为12317辆、15755辆;前5个月的累计销量分别为49372辆、64776辆。此外,上汽乘用车和长安乘用车分别公布了单月销量和累计销量;其中,上汽乘用车在5月的单月销量超4.5万,同比增长165.6%;长安乘用车前5个月的累计销量82158辆,同比增长57.07%。

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